Поднимаешь кузов относительно подрамника, и ставишь е амортизаторы ока задние на Жигулёвской резине. За счёт высоты резины как раз увеличится расстояние от земли до поперечины подрамника. По другому видимо ни.
Если делать проставки между стойкой и кузовом, то привода будут выпадать. Ну амортизаторы ока задние первых они дороже А во вторых не хотелось экспериментировать.
Ока в Новосибирске
Сравнивал когда то характеристики, и вроде бы у Нивовских ход штока меньше, чем у Оковских. На заниженные или просевшие пружины может и пойдет, а с амортизаторы ока задние длины родных даже не хватало.
Поставил на зад пружины от Таврии. Они чуть длиннее, чуть шире, но в чашку почти сели, и пруток потолще.
Амортизатор 1111 ОКА задний СААЗ АвтоВАЗ ОАТ
Так вот, хотел же и амморты найти длиннее. Не нашел! Единственные, которые по длине подходят, это от Волги. Но, там нижнее крепление другое, амортизаторы ока задние выпрессовывать и запрессовывать обычный сайлент. Не стал заморачиваться, поставил проставки сантиметров Из-за пружин зад стал выше, что мне и нужно. Пузотерки не понимаю. Часто езжу по пересечённой местности. Я тоже иногда по бездорожью проезжаю, но даже на старых пружинах ни где не цеплял, до пузотерки ей.
амортизаторы ока задние
С этим уже можно смириться и ехать более или менее комфортно. По крайней мере все внутренние органы, доселе произвольно парившие в теле, возвращаются на места. С точки зрения управляемости, автомобиль амортизаторы ока задние почувствовал строгость задних амортизаторов. Уменьшились крены, а вместе с ними и валкость машины. Появилась приятная цельность реакций, автомобиль стал понятней водителю. А ведь и те и другие изделия ставят на одном конвейере На питерских амортизаторах "Ока" напрочь забывает про вертикальную амортизаторы ока задние и словно прилипает к дорожному полотну.
Удивительно, но при этом автомобиль перестает замечать все мелкие неровности — они как будто стираются подвесками с поверхности дороги. Казалось бы, только что в предыдущих вариантах амортизаторы ока задние слышали все швы и стыки, а теперь их словно закатали.
Хорошо справляются подвески и с волнами разной глубины.
Фиаско "Плаза" терпит лишь на тарированной колдобине. Полная неожиданность на амортизаторы ока задние их поведения в обыденных ситуациях.
Еще неожиданней характер управляемости: вот уж где не обойтись без околоспортивной терминологии. Только что демонстрировавшая точные, но достаточно умеренные отклики, "Ока" вдруг стала напоминать болид первой формулы.
Наличие запчастей б/у на разборах.
Почти полное отсутствие кренов кузова, при этом реакции не только очень быстрые, но и очень резкие, требующие минимальных отклонений руля. Такой нервный характер требует привыкания, но адаптировавшись, вы начинаете получать удовольствие от пронырливости и без того шустрой "Оки".
Полное ощущение, что управляют не руки, а мысли — амортизаторы ока задние стремительны отклики автомобиля. Но, как всегда, чего-то не хватает. В пределе "Ока" уж слишком прямолинейно скользит наружу поворота, не реагируя ни на руль, ни на акселератор. Еще своеобразнее автомобиль амортизаторы ока задние переставке. Поначалу его резкость даже зажигает азартом, но при приближении к пределам управление машиной становится крайне сложным, требующим очень высокой точности движений.
В результате много ошибок и неважнецкий итог. На мелких неровностях каждый шовчик, каждый стык звонко застучали по кузову — "Ока" амортизаторы ока задние наполнилась шумами и скрипами.
На булыжнике и вовсе камера пыток — даже сидеть амортизаторы ока задние, настолько сильны вибрации. Выбираемся на асфальт. И вновь демонстрация мускулов — автомобиль подробнейшим образом повторяет профиль дороги на глубоких волнах, резко подбрасывая вверх. А кто в курсе — какие где приличные амортизаторы для Оки есть в городе? Вот, вроде Bilstain Германия вычитал — морозоустойчивые до Монро доно подходят ли к Оке И еще — по описаниям, Монро жесткие.
Это ж как себя будет вести машина при езде только с одним водителем?
Ладно, всякие там заносы — не страшно, не те в городе скорости даже зимой, но амортизаторы ока задние все брякать будет в багажнике? Заголовок сообщения: Re: Задние амортизаторы. Добавлено: Ср май 04, pm.
Продолжаю греть голову. Нашел еще пару мест, но везде для Оки только Монро. И амортизаторы ока задние — только когда продиктуешь им номер. Нифига свой ассортимент не знают! Листал другие форумы. В свое время там были бурные обсуждения насчет амортизаторов, сейчас притихло все Я ставил себе fenox. Отъездили уже км примерно. Пока всё нормально.
УДЛИНИТЕЛИ ЗАДНИХ АМОРТИЗАТОРОВ ОКА К-Т(2ШТ.)
Вроде белорусские. Брал на Широкой. Там как заикнёшся, что ОКА, так сразу их дадут. Да лан!
Там контор было немало, да и любителей хватало, на край с амортизаторы ока задние заказал. Значительное снижение кренов в том числе даже без переднего стабилизатора? Смотря какие цели преследовать. На момент этих переделок я боролся за цепкость и устойчивость, маневренность, а не за комфорт.
Цель достигнута.
Теперь мне не нужна такая цепкость, я езжу гораздо спокойнее, поэтому буду переделывать подвеску под баланс между цепкостью и мягкостью.
Выпускаются на заводе газовые, масляные или газо-масляные. Из переделок и тюнинга — пневматические версии.
Передние амортизаторы Лада Ока бывают в сборе или отдельно в виде картриджа, задние обычно в виде картриджа. Делать замену амортизаторов амортизаторы ока задние парно, на одной оси. Заменив только один амортизатор, машина скорее всего накренится амортизаторы ока задние при торможении, одна сторона будет проседать больше чем другая. По грубой аналогии амортизаторы ока задние порвав один ботинок, мы покупаем пару. Купить можно как в сборе со стойкой так и в виде картриджа.
Даже амортизаторы ока задние вы нашли картридж, который стоит дешевле чем амортизатор в сборе, уточните у мастера на СТО, разборный вариант установлен на машине или.
Вместе с покупкой амортизаторов Lada Oka мы рекомендуем купить пыльники и отбойники. Также, до покупки, на диагностике нужно выяснить, не требуют ли замены опоры и опорные подшипники. Подбираются только по VIN-номеру автомобиля. На разные кузова: седан, хэтчбек, универсал, а также на рестайлинг, идут только свои амортизаторы.
В нижней части газ, в верхней масло. Жесткие, но с хорошей теплоотдачей. Подходят для постоянной езды по неровным дорогам. Двухтрубные амортизаторы — универсальные газо-масляные амортизаторы. Отличаются хорошей плавностью хода. Не совсем подходят для гонок и постоянной езде по бездорожью. Пневматические амортизаторы — выпускаются не на всем модели.
Стоимость таких амортизаторов в несколько раз, выше обычных. Основной плюс пневматических амортизаторов — увеличение или уменьшение клиренса. Kayaba KYB, Япония 2.
Моей Окушке уже считай 15 лет, и задние пружины уже устали. Они выполняли свои функции до сих пор, колёса не чиркали с грузом, но получилось так, что перекосило машину на правый бок, из-за того что задний пассажир всегда садился с права. Выбор пружин на Оку не велик, нашёл только пару вариантов про.
Monroe Амортизаторы ока задние 3. TRW Амортизаторы ока задние 4. Sachs Германия 5. Bilstein Германия. Главная » Другое. Читайте также: Новинка года — шиповка Гиславед Норд Фрост Читайте также: Штраф за противотуманки вместо ДХО — законно ли это?
Читайте также: Сход развал параметры лада веста св кросс. Читайте также: Аккумуляторный компрессор для накачивания колёс Xiaomi Electric Pump — сухой мини-обзор.
Амортизатор задней подвески для ВАЗ-1111 "ОКА", каталог 1998 г.
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:. Вам также может быть интересно. Карбюратор, верхнеклапанная система газораспределения с верхним расположением распределительного вала. Установите на заменяемую пружину стяжку и немного сожмите пружину.