Z5376 Двигатель Renault 19 1.7m F3N
Его нужно обновлять строго через А большой дорожный просвет позволяет смело ехать даже по лесным дорожкам.
Стандартные объемы двигателей Renault На сайте АвтоФлот представлены официальные характеристики всех моторов. Читать ещёСтандартные объемы…
Автомобиль достаточно жесткий, он подробно повторяет профиль дороги, но эту жесткость прощаешь всякий раз, когда подвеска уверенно справляется с очередной рытвиной глубиной в полколеса.
Здесь также необходима замена. И проведенный несколько лет назад рестайлинг положения не меняет:
Вместимость багажника составляет л, при сложенной спинке заднего сиденья его можно увеличить до л. Это лишь немногим меньше, чем у хэтчбеков. Их багажный отсек изменяется с до л и весьма удобен в использовании благодаря низко расположенному порогу задней двери.
Рабочее пространство водителя отлично организовано, разве что обзор назад ограничивают широкие задние стойки. Передние сиденья позволяют удобно устроиться людям ростом до см, чему способствует и регулируемая рулевая колонка.
Заднее сиденье что редкость также весьма просторно.
Вообще конструкция сидений весьма продуманна и удобна, они отлично гасят толчки от неровностей дорожного покрытия. Объемный «бардачок», всевозможные карманы для карт и мелочевки годятся для использования не только при повседневной езде, но и для дальних путешествий. Renault 19 — бесспорный лидер в своем классе, что подтверждает и хорошее качество сборки во Франции.
Автомобиль уверенно держит дорогу, а четкая работа достаточно «острого» рулевого управления безусловно добавляет водителю уверенности и повышает активную безопасность. Высоко можно оценить и удобство использования Renault 19 в городских условиях, так как радиус разворота невелик 11 м , на более дорогих версиях рулевое управление оборудовано гидроусилителем, а двигатели, даже самые экономичные, достаточно резвы. С начала производства Renault 19 оснащали карбюраторными и инжекторными 1,4-литровыми двигателями мощностью 60 и 68 л.
Последний прекрасно сочетается с конструктивными особенностями малой модели Clio, но для Renault 19 он явно слабоват. Так что желающие могут сравнительно недорого приобщиться… Обычные хэтчбеки достаточно хорошо подходят и для города, и для деревни, но стоит помнить, что для проселочной дороги клиренс в мм маловат. В м появился ставший сразу одним из самых популярных в классе открытых автомобилей Renault 19 Cabriolet, который, несмотря на скромные габаритные размеры и наличие позади сиденья складного устройства тента, может вместить до пяти пассажиров.
Конечно, багажник при этом чисто символический — л. В году модель 19 модернизировали и в таком виде дожил до настоящего времени.
Продажа двигателей для RENAULT 19 II (B/C53_)
Фары стали скошенными, облицовка радиатора — с одним отверстием, бамперы — под цвет кузова. В м производство модели 19 перенесли в Турцию и на прочие филиалы Renault во множестве стран третьего мира.
Отзывы В конце х эта угловатая машина выглядела очень стильно. И проведенный несколько лет назад рестайлинг положения не меняет: Обивка дверей, панель приборов, центральная консоль, крышка «бардачка» — все угловатое, режущее глаз.
К тому же здесь использован самый дешевый пластик. Эргономика рабочего места водителя на Renault 19, мягко говоря, восторгов не вызывает.
Речь даже не о бедной комплектации панели приборов и дешевых материалах. С этими архаизмами можно было бы мириться, если бы не ряд более серьезных промахов.
Вот, например, рулевое колесо. Но на ощупь скользкое, а самое неприятное — что лежит на коленях водителя.
Попытки найти ручку регулировки рулевой колонки оказались тщетными: Совсем недружественно ведут себя педали газа и сцепления. Усилия на них слишком высоки, и потому создается впечатление, что у них есть лишь два положения: Но нашлась вещь, которая понравилась, — заднее сиденье. Но лишь потому, что сидеть на нем свободнее, чем в Renault Megan. Управлять разгонной динамикой Renault 19 достаточно приятно.
Правда, лишь после того, как вам удастся тронуться с места: Поневоле работаешь педалями резче и незаметно начинаешь ехать в агрессивном стиле, срываясь с пробуксовкой после каждого светофора — когда надо и когда не надо. На средних оборотах неважно себя ведет карбюратор на карбюраторных версиях — появляются провалы.
И лишь на высоких оборотах двигатель показывает, на что способен. Да и передаточные числа в трансмиссии подобраны отлично.
Во время торможения Renault 19 любит покапризничать. Словно извиняясь за чрезмерные усилия на педалях сцепления и акселератора, турки максимально «облегчили» педаль тормоза.
В итоге пользоваться ею стало неудобно; трудно поймать момент начала интенсивного замедления. Реакции Renaut 19 на изменение направления достаточно острые. В городе это помогает, тем более, что претензий к обратной связи в приводе рулевого управления нет. Но за городом ситуация иная. С ростом скорости автомобиль становится излишне резким, обратная связь ухудшается, и появляется уже знакомое нам неприятное рыскание вот они, родственные связи!
В предельном повороте R19 стремится вывалиться наружу, демонстрируя недостаточную поворачиваемость. Renault 19 держится на наших дорогах уверенно. Автомобиль достаточно жесткий, он подробно повторяет профиль дороги, но эту жесткость прощаешь всякий раз, когда подвеска уверенно справляется с очередной рытвиной глубиной в полколеса.
замена ремня ГРМ рено 19
А большой дорожный просвет позволяет смело ехать даже по лесным дорожкам. Но Renault 19 достаточно шумнее. К шороху шин очень рано присоединяется звук мотора.
Чтобы мириться с этой какофонией, нужно иметь крепкие нервы. Немного о возможных проблемах. О моделях и двигателях информация находится в разделе «Проблема выбора». Здесь же рассмотрим общие вопросы. Кузов «Renault» в целом, крепкий и надежный, стойко сопротивляется даже «соляным атакам» наших зим.
Владельцу могут досаждать только мелкие внутренние проблемы. Например, в «Renault 19» турецкой сборки частенько закисает механизм привода «дворников». Для начала его следует хорошенько смазать. Если не помогло — ломается трапеция привода. Сборщики советских автозаводов, помнится, когда болт не вкручивался в машину, подобно гвоздю забивали его ударом молотка. Рабочие завода в Турции тоже особым рвением не отличались до того, как французы установили жесточайший контроль качества.
На многих «х» встречается дурацкий дефект — дверные замки в… заводской упаковке. В целлофане, которым обернута деталь, со временем скапливается влага, и дверь перестает запираться. Нормальный замок, установленный «нормальными» руками, решает проблему раз и навсегда. На всех «Renault 19», которые эксплуатируются зимой, со временем выходит из строя звуковой сигнал — это вообще частый для иномарок дефект Ходовая часть «х» не отличается рекордной долговечностью, что, правда, компенсируется достаточным выбором недорогих качественных запчастей.
В подвеске чаще всего каждые Шаровые опоры и сайлент-блоки передних рычагов служат примерно Подшипники передних ступиц держатся немного дольше. Передние и задние амортизаторы на французских «Renault 19» честно выхаживают свои Претензии, скорее всего, возникнут только к задним амортизаторам турецких «х», которые могут испустить дух даже на машине с тысячным пробегом.
Сервисмены рекомендуют устанавливать взамен французские «DeCarbon». При замене передних амортизаторов лучше не поскупиться и поменять одновременно опорные подшипники стоек. Они имеют нетрадиционное расположение под пружнами стоек МакФерсона , «глотают» всю грязь и требуют регулярной замены. Задняя подвеска гениально проста и компактна.
На машинах с мощными моторами объемом 1,8 или два литра применена четырехторсионная конструкция — практически вечная. В более распространенной двухторсионной к пробегу тысяч появляется люфт в игольчатых подшипниках.
Запчасти стоят относительно недорого, но для работы по замене требуется особый инструмент.
Турецкие «Renault 19» страдают неравномерным износом передних тормозных колодок. Так, распределительный вал в C-двигателе располаг В двигателе масло необходимо для смазки узлов, подшипников и трущихся поверхнос Возникающее при этом чрезмерное давление необходимо снизить, чтобы не перегружать прокладки картера двигателя.
Поступающие в картер газы отводятся в цилиндры двигателя для полного сгорания. Вентиляция картера зависит от количества забираемого двигателя воздуха.
Отправьте нам запрос, чтобы узнать стоимость вашего ДВС!
Небольшие подтекания масла не опасны, некоторые двигатели выделяют при работе небольшое количество масла. Обратите внимание на масляные пятна под припаркованной машиной и явные протечки масла. Тщательно вымойте двигатель водой под напором или жидкостью для очистки двигателя. Только после пробега км для автомобилей с бензиновым двигателем и, соответственно, после км для дизеля двигатель может эксплуатироваться на полную мощность.
При правильной эксплуатации и своевременном проведении регламентных работ пробег Водитель определяет своим обращением с двигателем, выйдет ли двигатель рано из строя или его ресур
