Сечас появилась фаза 3. Актион и Срв отпали из-за крайне низкой проходимости по снегу.
В сильный снегопад оба этих папелаца не смогли выбраться из гаражей, к моему сильному удивлению и разачарованию. Я же на Санте уехал преспокойненько. Кстати не выехал и i35, который я не упоминал при выборе, как и Спортедж Нью — не нравятся они мне, да и мелкие и низкие.
Витара по отзывам крайне надёжна, но зело прожорлива с обоими двигателями, шумная и жесткая. В последнем я убедился на тест-драйве.
Страница 1 из 6 — Кайрон vs Ниссан х-трейл — отправлено в Выбор, сравнение, покупка: Владельцем ниссана не являюсь, но ездить много приходилось, поетому могу ходовые характеристики описать исходя из личных ощущений, щас.
Основное её достоинство это раздатка с понижайкой — но это достоинство перечеркивает "обычный" 20 см просвет. Мне в жизни достаточно и сравнить ниссан х трейл и саньенг кайрон муфты — в болота и дебри я не суюсь. Этим же жесткостью и шумом страдает и Аут и Рав. Санта Фе во втором поколении приобрела лоска, но потеряла в надежности — об этом мне поведал и форумный клуб и два владельца на даче. Рав и Срв к тому же угоняемы весьма — отсюда и стоимость страховок.
Паджеро Спорт — рамный джип, со всеми вытекающими. С дизелем он более привлекателен и менее прожорлив, бензиновый — так просто бегемот прожорливый. К тому же он высокий, сравнить ниссан х трейл и саньенг кайрон без болгарки и сварки и апгрейда гаража — туда просто не входит. Но и до дизеля я не дорос — пробеги малые, но долгие московкие пробки и горьковка до дачиа особенности владения дизеля и проблемы связанные с этим известны — дерьмовая соляра, к тому же летняя и зимняя, форсунки, долгий прогрев салона, частые ТО и тд и тп.
Соренто "припал" к земле до 18 см, после 21,5 см на старой Санте, в снегу это будет иметь значение.
{{{tooltip.h1}}}
И тут в начале года у Рено пошли приличные скидки. Я съездил к дилеру на тест-драйв. Колеос был бензиновый, в топе — очень такой понравился, но цена более 1 р. Хотя со скидками получалось менее 1 р. Немного огорчил размер багажника, после старой Санты. Но сравнить ниссан х трейл и саньенг кайрон я отметил его удобство и правильную форму с ровным полом, после складывания, откидной борт задней двери, лючок для длинномеров.
Да и в конце концов, строительство на даче завершилось, а рассада, да шмотки в него влезут. Так же заметно меньше места для ног задних пассажиров. Забегая вперёд — родители невысокие ростом и это оказалось совсем не принципиально, они даже разницу не заметили. В общем задумался А тут всплыл дилерский авто из шоурума, 13 года, с пробегом до км, как раз в топе, с сравнить ниссан х трейл и саньенг кайрон 2,5 года, даже с уже проведённым ТО.
И на сладкое — скидка более тыс. Слазил на профильный форум — особых косяков вроде нет, хозяева довольны, особенно комфортом. Залез так же на авто ру, посмотрел предложения по бу этого года и комплектации. Это оказалось самое "вкусное" по пробегу, и цене, сравнить ниссан х трейл и саньенг кайрон и в птс не частник — а салон, то есть я первый реальный владелец. Это всё и решило. Пробег за три пока около 2 тыс. Но если очень хочется, то статистики по родственнику Х-трейлу — хоть отбавляй, а в форуме Колеоса можно найти конкретику и по.
Кстати, интересный момент — есть владельцы уже всех трех фаз Колеоса. Я же остановлюсь на особенностях этой машины, которые мне понравились или наоборот, не понравились, и возможно это поможет кому то при выборе. Основное достоинство, которое стало заметно почти сразу — комфортная, мягкая подвеска.
Хорошая шумоизоляция — в машине тихо, на холостых только тахометр указывает на работающий двигатель. Атмосферник 2. К тому же он проверен временем и не сильно прожорлив — в смешанном режиме по компу у меня показывает литров. Крайне редко доходит до ти.
Санта с аналогичной мощностью жрет не ниже ти, а то итоже го. У него хорошая тяга, и не орёт на высоких оборотах. Нет новомодных турбин, отсюда ещё одно достоинство, немаловажное — 92 бензин. Хорошее качество сборки — основная в Корее, и у нас — крупноузловая сравнить ниссан х трейл и саньенг кайрон автофрамосе легко по вину определяется.
У меня — последняя, но на качестве сборки это не сказалось — в салоне всю тихо, зазоры снаружи ровные, окраска — как у одноклассников.
Замена масла в двигателе Кайрон
Качественные материалы отделки. Чего про кожу не скажу — на вид скорее качественный дермантин. Но по совести, и в СРВ и в Рав-е знакомых — ничем не. Эргономика — вот интересный момент. Тут кому как — некоторые моменты действительно вызывают недоумение. Вот подогрев сидений например — не на привычном тоннеле, а на внешнем верхнем крае передних сидушек.
Их видно только в коленопреклоненной позе, пред открытой дверью, и только снаружи машины! Но, узнав о их существовании, и потыркав в них несколько раз в слепую, я перестал замечать эту сравнить ниссан х трейл и саньенг кайрон дизайнеров интерьера. При большом просторе на верхней панели торпеды — нижняя часть густо усыпана мелкими кнопками!
Тут надо привыкать! Необычно расположена доп. Но именно эта странность позволяет ей пользоваться и задним пассажирам. Как пишут во всех тестах — отличные углы съезда и въезда. Глядя со стороны — веришь, но на практике пока не проверял. Пойдут грибы — тогда и проверю, съезд с трассы в лес: как раз даст такую возможность. Всегда считал панорамную крышу бесполезным, и даже вредным с нашими грязными дорогами аксессуаром. И специально за неё бы не доплатил.
Но она была, и очень скоро я был очень этому рад — в салоне светло и воздушно, по ощущениям салон намного больше, и не смотря на серый цвет кожи и пластика — совсем не унылый. И как оказалось — она не так уж и пачкается на сравнить ниссан х трейл и саньенг кайрон, скорее пылится на стоянке.
Вариатор — тут есть опасения о его надёжности и ремонтопригодности. Но как сообщается на тех же форумах — ничего криминального с ним не происходит.
Каждые 60 тыс. Скорость набирает ровно, без малейших рывков. На трассе, при обгоне до ти неудобств не испытывал. А больше не езжу. Задняя двухстворчатая дверь — пока нравится точно то, что открывается верхняя половина — на тесных парковках очень удобно привык с подъёмному стеклу на Санте. Очень удобный механизм складывания задних сидений из салона — особенно женщинам должно понравится.
А вот нижняя калитка Да, удобно сидеть, даже ногами можно встать или коленом, длинномер какой просунуть. Но достать мелочь из глубины багажника, не прижавшись к ней сравнить ниссан х трейл и саньенг кайрон к заднему крылу, человеку среднего роста, с руками, не как у орангутана — не выйдет. Разрекламированный звук системы Боуз, на поверку оказался не так хорош. Нет, он не плох, но от этого производителя ждешь намного больше, учитывая кол-во колонок, саб и усилок в багажнике.
В моей бывшей Сузуки Лиане, штатная башка Мицу, с 6-ю Кларионами звук выдавала точно не хуже. А чистый Сравнить ниссан х трейл и саньенг кайрон играл вообще шикарно. Тут же всё какое-то пластмассовое. А ведь название Боуз вынесено даже в название комплектации, видимо как нечто особо выдающее. Подрулевой джойстик многие ругают за неудобство опять эргономикана на Сузи был аналогичный — я сравнить ниссан х трейл и саньенг кайрон моментально. Комп общается на русском — это приятно.
Обзорность вперёд — отличная, а также в "лопухи" — они огромные, с большими "мочками", позволяют видеть и низ машины, без постоянной перерегулировки их в стояночном режиме. Что удивило — в салонное зеркало не попадает заднее правое окошко — я привык видеть его во всех своих предыдущих машинах — несколько раз спасало от столкновений с машиной в слепой зоне справа.
Один раз от откровенной "подставы". Но большие лопухи вроде пока не подвели. Буду привыкать. Климат двухзонный — мне очень пригодился. Я не мерзлявый, люблю попрохладней. Жене же наоборот — хочется потеплей. У меня стоит на х, у неё на ти. Все споры исчерпаны. Для задних пассажиров есть отдельные воздуховоды с регулировками — дочь вечно была недовольна зимой кожанным салоном. Приходилось то шкуру подстилать, то подкладку с попогрейкой подключать. Пока от неё стонов не слышал, но правда и зимы то толком не было в этом году.
Полный привод многорежимный, ниссановский, последнего поколения i-mode — режимы 2х4, авто и лок, с помощником при спуске и подъёме. Пок по достоинству не оценил, опять же из-за отсутствия снежной зимы и автотуризма. Куча подушек и есп никому ещё не мешали. Надеюсь не пригодится ими воспользоваться. Из "няшек" сравнить ниссан х трейл и саньенг кайрон и не очень: Неуверенно срабатывает датчик дождя — то сразу, а то всё стекло уже забрызгано, а он в "спячке".
Вот автосвет — тот молодец! Но если ездят несколько водителей — выясняется, что памяти нет — осадочек остался Там, где у многих находится фильтр салона, элементарно меняющийся через бардачок самостоятельно — тут не поместился, и перекочевал под торпеду со стороны водителя, поменять его теперь не.
Столики откидные — их достоинства пока не очевидны — автотуризмом не занимаюсь. Бесключевой доступ не во всех комплектациях. Думал уложиться в пару строк — не получилось : Для любителе статистики поломок и отказов — надеюсь мне ничего писать не придётся! Автомобиль покупался на смену дизельного Форд- Фокуса, который отъездил 4 года, был продан в отличном состоянии с пробегом. С учетом качества дорог был выбран в качестве варианта кроссовер Рено- Колеос- двигатель и трансмиссия, которые ставятся на нем, устанавливаются и на Ниссан Х-трейл.
По отзывам связка двухлитрового дизельного двигателя и 6 ступенчатого автомата неплохо себя показывала на Х- трейле, но в аналогичной комплектации Х- трейл выглядел достаточно аскетично в салоне, салон же француза был более благороден. Тем более что на Рено предлагались какие то невероятные скидки и дешевый кредит. Первые месяцы эксплуатации пришлись на зиму, автомобиль неплохо заводился зимой, максимальная температура, при которой сравнить ниссан х трейл и саньенг кайрон завелся- минус 28, ниже уже это было проблемой, подвеска автомобиля достаточно комфортная, мягкая, хорошо проглатывает неровности, автомобиль имеет большинство современнх систем безопасности- 6 подушек, АБС, ЕСП, заводится с помощью кнопки, в базе идет биксенон с системой АФС.
Сравнить ниссан х трейл и саньенг кайрон достаточно динамичен, крутящий момент составаляетчто радует, это небольшая налоговая база- дизельных л.
Минус конечно это сажевый фильтр в системе выпуска, который пока еще себя не проявлял, необходимость заправки соляркой классса Евро5, наличия специальных масел ЭЛЬФ Солярис ФЕ, у которых допуск евро 5.
Автомобиль конечно недооценен, ликвидность у него небльшая, но внешне он смотрится после рестайлинга достаточно неплохо. Минусы французов- глючная электроника и ненадежность пока себя не проявилсись, надеюсь на гарантию.
В общем считаю, что при покупке данного автомобиля сделан неплохой выбор- дизельный кросовер с честным автоматом с большим клиренсом за вменяемые деньги. Качество сборки. Качество отделки. Неплохая шумоизоляция.
Большое наличие ящичков и ниш. Тяговитый мотор. Полный привод. Большой дорожный просвет. Четкая подвеска.
Кайрон vs Ниссан х-трейл
Прожорливый мотор. Настройка педали газа. Нечеткий руль при малой скорости. Настройка вариатора. Пропуск запахов извне. Дешевый пластик на порогах. Совершенно неудобный подлокотник, это просто ящик для мелочей. Работа климата непостоянна, приходится приспосабливаться. Плохие дворники, сравнить ниссан х трейл и саньенг кайрон зоны обогрева зимой. Владею 3мес, пробег 5 км. Покупал осознано, но долго выбирал.
Искал типа паркетника, с большим багажником, сложенные задние сиденья в ровный пол, полный привод, тяговитый мотор, машина до 1млн. В итоге выбором доволен, хотя купил благодаря акциям и скидкам, так как машина по прайсу 1 млн тыс. Многих корежит внешний вид, не вижу ничего уродливого, есть и более дорогие машины с не очень заурядной внешностью.
Все дело в стереотипах.
Несмотря на то что внутренний интерьер сделан более 5 лет, он очень удачен и свеж. Все управление на своих местах и удобно, хотя безусловно есть очень спорные моменты, но в этом нет ничего удивительного, французы приложили свою руку. Из казусов меня лично напрягает расположение управления стеклоподъемниками у водителя. Хотелось бы немного сместить вперед, постоянно путаю кнопки, приловчился только наощупь, считаю их. Открытие бензобака и капота не видно вообще, но это у многих машин такой недочет, хотя и используется это редко, но все равно не удобно.
Расположение кнопок на рулевом колесе управления круизом очень спорное. Не понимаю зачем такие громадные кнопки? Управление под рулевым джойстиком аудио системы это если честно еще то удовольствие. Не привык до сих пор. Если не ошибаюсь там 9 кнопок, надписи которых не видно вообще, только запоминать наощупь. Но это дело привычки. В остальном проблем. Хочу сразу оговорится, я описываю свои ощущения и не.
Очень порадовал ксенон. Совершенно непонятна работа датчика дождя, но это беда всех машин этого концерна. Живет своей жизнью. Огорчили штатные щетки, со стороны водителя кусок стекла в самом вверху не вытирает. Качество резины не очень хорошие, думаю менять. Кстати о резине, не знаю в чем причина и где ставят внешнею резину на стеклах сборка узлов в Турции, по крайней мере у меняно качество очень низкое, она очень грубая, даже местами неровная.
К примеру при закрытие стекол резина не очищает стекло, резина уложена неровно, поэтому есть зазоры, неприятно скрепит песок по стеклу.
Если сравнить ниссан х трейл и саньенг кайрон, то это стало некоторым огорчением, машина то не китайская. Порадовало качество отделки внутри и качество материала.
Пластик подобран неплохо, и не воняет. Неплохая шумка и хорошие двойное уплотнение дверей. Кстати, про полезность автофорумов: все детские и совсем не детские болячки претендентов на покупки я изучил там!
Сравнить ниссан х трейл и саньенг кайрон что, как бы хитриловоды не хвалили свою машинку, я на нее не купился, основная болячка — масложор, вдобавок к 4-х ступной АКПП, неремонтируемому вариатору и убогой комплектации на ручке!
Страница 1 из 6 — Кайрон vs Ниссан х-трейл — отправлено в Выбор, сравнение, покупка: Владельцем ниссана не являюсь, но ездить много приходилось, поетому могу ходовые характеристики описать исходя из личных ощущений, щас.
Еще один критерий выбора — удобство обслуживания. А, если в дороге? А, если "пятьсот назад, пятьсот вперед и к ночи точно заметет"? У Форда не понравилась однопроводная электросистема на задние фонари: проклятые капиталлисты пожидились проложить еще один проводок и поставить двухнитевые лампы. Да и цены на них к весне взлетели Сообщение отредактировал Кот Бегемот: 12 Декабрь — Отправлено 12 Декабрь — Эх, ребята.
Я тут каждые выходные по салонам шляюсь. Мое сравнить ниссан х трейл и саньенг кайрон — японцы просрали корейцам уже года на три. Если в ближайшее время они не подтянутся, то просрут окончательно. В нише среднеразмерных кроссоверов по крайней мере.
Что лучше Ниссан Х-Трейл или СсангЙонг Кайрон
Ребята, сплошняком у всех супербюджетные салоны. Пластик вторсырье, прям видно, что дешевка, обивка сидений тоже ужас.
Так что Хтрейл, Аутлендер, СХ5 и прочие, ну надо слепым быть, чтобы такое, за такие деньги купить. Отправлено 11 Январь — Приветствую дружеский форум! Я владелец Х-итриллы, дизель и. Стоимость запчастей по словам хозяина баснословная, сравнить ниссан х трейл и саньенг кайрон испльзует тока оригинал — по этому наверно у машины пробе тык а она при этом в очень приличном состоянии. По сравнению Х с каем могу сказать фразой из "брат-2", помнишь слова Сухорукова: " Community Forum Software by IP.
Board Лицензия зарегистрирована на: Кайрон-клан. Кайрон vs Ниссан х-трейл Автор lionСен 25 Сообщений в теме: Отправлено 25 Сентябрь — Владельцем ниссана не являюсь, но ездить много приходилось, поетому могу ходовые характеристики описать исходя из личных ощущений, щас покурю и буду излагать, мое сравнение Кай дизель 2 л на ручке г, х-трейл бенз 2.
Отправлено 25 Сентябрь — так вот х: посадка комфортная легковая, пониже чем на кае, места в салоне спереди поменьше, но тоже хватает, шумка похуже бенз на высоких оборотах слышно так же а то и погрмче чем мой дизелек, динамика до лучше потом разницы не заметил, багажник меньше, но в нем запаска, на легком бездорожье, снегу сравнить ниссан х трейл и саньенг кайрон каше ведет себя уверенно, пепельницу за 2 года так и не нашел, много ящичков на передней панели — удобно, но все маленькие, охлаждаемый бокс в подлокотнике, и охлаждаемые подстаканники — очень понравилось летом, бенза по трассе жрет стока же скока мой саляры, в движок используется нисановское масло которое сильно угорает, ну во всяком случае на высоких скоростях на 3 тыс по сравнить ниссан х трейл и саньенг кайрон долили почти 2 литра, на кае ликви молии — ни скока, пластик средний мне кажется одинаковый.
Отправлено 25 Сентябрь — Долгл куришь Заинтриговал, ждем. Отправлено 11 Декабрь — Я тут ради интереса почитал форум х треиловодов! Отправлено 11 Декабрь — да на любом форуме лучше про другие авто не читать Но так как там Отправлено 11 Декабрь — Продаю Ниссаны, сравнить ниссан х трейл и саньенг кайрон скажу вам как человек эксплуатирующий Кайрон с года, что трейл в плане проходимости тихо курит в сторонке сам ради интереса катался по плохой дороге.
Отправлено 11 Декабрь — Абсолютно любой марки можно найти беспроблемную машину. У меня у знакомца была Пробег тыс км. Ломаться и умирать никак не хотела, хотя хозяин ее убивал сознательно. Масло менял очень редко, лил всякое говно.
Да, двигатель за это время не ремонтировался ни разу. Извините за оффтоп. Внешне помесь мурано с дастером, урод уродом, на мой взгляд. Отправлено 11 Декабрь — Бугага меня таким раком на всех реношных форумах забанили Просто объяснил людям что такое дустер и кто его продает. В версии Privilege автокорректор. БК показывает, какая именно дверь открыта — оч. Имеется обогрев зеркал заднего вида в Иксе. Зеркало для общения с задними пассажирами — бесполезная весчь.
Так вот, спустя секунд 5, сравнить ниссан х трейл и саньенг кайрон делают ещё один цикл, убирая то, что стекло. Вот это, как раз, продумано.
Мало места для ног задних пассажиров. Задние двери расположены таким образом, что выходить и садиться неудобно. Это, пожалуй, главный недостаток. Фары и противотуманки потеют. Выглядит ужасно. Омыватель фар!
Что лучше СсангЙонг Кайрон или Ниссан Х-Трейл
Будет слишком мягко сказано, что это бесполезная вещь. Это аццкая дрянь! Причём фары от этого светить лучше не начинают. Руль на ощупь — дерьмонтин. На троечку. Не престижный бренд. Недостаёт качественной музыки. Качество звука ниже среднего. С новья нет задних брызговиков — это не есть хорошо пояснять не.
Могли бы и предусмотреть. Странная работа датчика дождя. Сравнить ниссан х трейл и саньенг кайрон, дворники не включаются, когда уже всё лобовое забрызгано и наоборот — как начнут ёрзать по сухому стеклу. Это такая у Рено недоделка. Какой бред! Зачем это всё? Ну, в принципе, конечно, понятно зачем, но это так сильно напрягает!
Огорчает радиус разворота — он огромный! На лобовом и заднем стекле уже обнаружил пару маленьких сколов. Многие, кстати, пишут, что лобовое не самого лучшего качества. Машиной полностью доволен, своих денег р.
Хотелось бы, чтобы вместо сравнить ниссан х трейл и саньенг кайрон красовались четыре колечка, но за четыре колечка придётся доплатить ещё столько же, поэтому доволен и ещё раз доволен тем, что имею! Отмечу главное, из-за чего стоит брать: динамика, шумоизоляция и опциональная насыщенность за эти деньги.
В комплектации Privilege очень сильно люк гремит, и вообще, прежде чем брать, подумайте, нужен ли он Вам. Почитайте отзывы, Колесом довольны все! Если будете выбирать сравнить ниссан х трейл и саньенг кайрон кросоверов, настоятельно советую сходить на тест-драйв Колеоса. Пробег км. Машина показывает себя только с самых лучших сторон! Очень, очень доволен! Нареканий вообще никаких. Выезжал недавно на трассу — км. Ехал так по прямой секундпросто посмотреть хотел, на что способен авто.
Никого не призываю, просто делюсь впечатлениями. Всё остальное только радует. Автомобиль для людей! Продолжение Отзывы только положительные. Косяков больше не выявлено!
Нахожусь в ожидании предстоящего ТО На одометре 16 км. Эксплуатирую непрерывно ровно 1 год и 1 мес. Восторг от удобства и комфорта до сих пор не прошёл. Просто, обычно, когда чего-то очень хочешь, покупаешь и начинаешь радоваться, но спустя неделю, месяц, два, это проходит, а тут уже год прошёл, а чувства всё те. ОЧЕНЬ я доволен машиной! Зимой резинка на заднем дворнике оторвалась — примёрзла. Я отогрел, стекло очистил, а резинка вновь моментально примёрзла, вот так и.
Задний дворник стоит около р. Что ещё… Скрипов нет, сверчки не завелись. ЛКП сравнить ниссан х трейл и саньенг кайрон качества. В морозы дверь багажника закрывается очень плохо — с 3-его, 4-ого раза только, при температуре воздуха более -7С проблема исчезает.
Гвоздём оцарапали бок: от передней фары, до задних фонарей на тротуарах и проездах машину не оставляю. Цена вопроса. Царапина нигде не поржавела по прошествии осени, зимы и весны. Щас весной буду красить.
Фары и туманки больше уже не запотевают. На светофоре догнал Нексию всё ещё нет зимней резины! Тот по тормозам, я в. АБС тащила машину метров по жидкой снежной каше -2С. Итог: поцарапал себе бампер, туманка соскочила со своего посадочного места, треснул пенопласт в бампере, накрылся 1 датчик парковки. В гараже бампер снял сам, туманка не пострадала, просто соскочила.
Пенопластовую вставку починил тоже сам, а вот датчик совсем рассыпался. Официалы хотят за датчик р. Заказал в автозапчастях за р. Поставил, работает. Бампер снял, заодно и поставил сетку для защиты радиатора. Бампер снимается легко, сделан из качественного сравнить ниссан х трейл и саньенг кайрон. Если есть у кого вопросы по снятию переднего бампера, пишите на мыло М rambler.
Делали 3 часа. Поменяли фильтр салона, воздушный, сравнить ниссан х трейл и саньенг кайрон, масло и всё. Отдал, забрал, отдал деньги, нареканий. Зимой на всесезонке прёт нормально, в снежной каше за эту зиму застревал только один. Ездил там, где двухколёсные авто объезжали стороной по другой дороге. А что это? Такой типоразмер продавали осенью и в начале зимы, в декабре её не осталось нигде если только особо дорогие модели. За год только приятные впечатления. Всем привет. Вот и прошёл год с момент покупки этого автомобиля.
Думаю можно делать некие выводы. Я так понял, если я сейчас не напишу чем владел и какой у меня супер мега стаж, а ещё то что у меня куча родственников в салонах, а сам я директор ара-сервиса, моё мнение посчитают не компетентным.
Ну да и ладно, тем лучше, будет веселей читать комменты. Если кто помнит, был мой отзыв про Эпику. В общем пересел я на Колеос. В этот раз выбирал долго. Как уже писал, после Эпики тяжело было садится в любую машину дешевле миллиона. Было много вариантов, почти все машины от до миллиона. Как это обычно и бывает, Колеос даже не рассматривал, так как ценник был больше ляма, а мне уже и было в напряг.
Но после тестов, я сравнить ниссан х трейл и саньенг кайрон, что в целом марка Рено на голову выше любых одноклассников, но выбрать что-то нужное в эту сумму я не смог.
И чисто случайно в очередной раз блуждая по сайту Рено набрёл на акцию по Колеосам. Скидка была. Уточнив я узнал, что сравнить ниссан х трейл и саньенг кайрон машина за к, там ещё какие-то заводские допы стояли, так она должна была стоить где-то Но само собой машина г. Сразу скажу мне абсолютно до лампочки какого она года, главное новая. В общем приехал, прокатился и купил.
Итого имеем: Koleos г. МТ Теперь о машине. Начнём с хорошего — лучший в классе комфорт. Тишина в салоне, плавность хода. Смеюсь над владельцами аналогичный "паркетников", которые тратят от 20 до 30к на доп шумку. Тут заслуга отлично сбалансированной подвески и электро-усилителя — динамика по бумагам 9. Очень бодрая машина.
Думаю многие удивляются в потоке, мол "РЕНО?? Да лааадно, ща её на своей Хонде Опять же сравнивал с одноклассниками.
В Ауте — просто пипец как скучно и убого. У Хонд всё деревянно. У брата Х-трила как-то всё простенько и дешёво. Ну и Гаишники не особо тормозят. Вот тут на самом деле ничего не могу сказать, но почитав и посмотрев видео, выходит так, что и по проходимости машина в классе лучшая. Но проверять наверное без надобности не. Пробег на данный момент всего 17к. Поменял по гарантии амортизатор. Идут с завода с браком.
Вроде даже в Рено это признали. Теперь минусы: Объективные: — В мороз появляются посторонние звуки. В основном со стороны водительской двери.
Как оказалось она сделана из жутчайшего дермантина. Сравнить ниссан х трейл и саньенг кайрон сильные морозы она просто трескается. Такая же сравнить ниссан х трейл и саньенг кайрон почти у всех владельцев Колеосов на механике. Представляю, что сейчас начнётся. Но пока гарантия — ваще фиолетово, пускай меняют.
Субъективные: — маленький багажник. А так же слишком высоко расположенный, а при опущенной нижней створки, становится проблематично достать что-то из глубины багажника, не запачкав одежды. Но мне вот багажник не нужен, так что плевать. Соглашусь, но семьи нет, возить там особого некого — так что тоже побоку.
Ну после Эпики любая музыка покажется не фонтаном, но вроде привык уже, я бы сказал твёрдый середнячок. Ну вот наверное и всё. Машина продолжает радовать. Очень здорово, что их мало на дорогах. Всегда смотришь на свою машину с интересом. Ездишь почти что на эксклюзиве. Смешно слушать когда люди называют свои машины "красавицами". Этих красавиц на каждом светофоре по 10шт стоит. Для меня весь этот поток однотипных и уже скучных автомобилей как фон повседневной дорожной жизни.
Всегда взглядом вылавливаешь в потоке, что-то редкое и не обычное, согласитесь? Ну кто будет заглядываться на Фокус?
Или на Аутлэндер? Посему конечно же, назвать такие машины красивыми язык не поворачиваться. Это машины модные, а истинное искусство никогда не будет модным и широко распространённым. Только узкому кругу ценителей доступно что-то по настоящему ценное и стоящее, а уже после оно доходит до серых масс и тем самым утрачивает свою ценность. И это касается не только машин. Литература, сравнить ниссан х трейл и саньенг кайрон, живопись Отсюда и название отзыва. Колеос — машина очень красивая и гармоничная, если вы этого не понимаете и не видите, смею вас заверить ваш вкус навязан извне, фильмами бумер и соседом по парадной.
А уж плохо это или хорошо, решать. Всем удачи. С проблемами в принципе не сталкивался,но если и что-то было,то всё решалось оперативно. С запчастями проблем не. Автомобиль хорош. Эксплуатирую с ноября по настоящее время. Езжу каждый день. Всё устраивает. На данный момент проехал Недавно поехал на диагностику ходовой. Наговорили такого,что стало страшно ездить.
Я конечно понимаю сервис,им заработать надо,но это было преподнесено,как чуть не конец света. Кардан менять,шаровые менять,задние колодки менять,внутренние втулки зад. И за всё это просят всего руб. А так всё путём. Dokker пасс. Kangoo пасс.
Master груз. Master пасс. Trafic груз. Trafic пасс. Twingo Twizy Vel Satis Zoe. Renault Koleos Автомобиль надежный и экономичный Что не летает,а ездит. Renault Koleos Бюджетный нормальный комфорт для взрослых людей. Renault Koleos Эргономика салона. Добре 3. Renault Koleos мягкая.
Renault Koleos 1. Низкие эксплуатационные расходы запчасти от Ниссана, 92 бензин 1.