А то что-то скучновато на форуме. Наверное речь идет о показателе адиабаты Показатель адиабаты иногда называемый коэффициентом Пуассона — отношение теплоёмкости при постоянном давлении к теплоёмкости при постоянном объёме.
Иногда его ещё называют факторомизоэнтропийного расширения. Так вот при примерно одинаковой температуре С у сухого воздуха он 1.
Даже если воздух будет не абсолютно сухой, то он тоже не будет сильно различаться. Посему расширение обоих газов при изменении температуры будет примерно одинаковым и все это укладывается в погрешность измерений. А уж про разницу в весе колес давление в шинах кайрон размеры молекул — вообще фан. Член Кайрон клана сообщений Пол: Мужчина Город: Нижний Новгород давление в шинах кайрон автомат Имя:Андрей Наверное речь идет о показателе адиабаты Показатель адиабаты иногда называемый коэффициентом Пуассона — отношение теплоёмкости при постоянном давлении к теплоёмкости при постоянном объёме.
Действующий походу, в смысле практикующий. Ну давление в шинах кайрон вообще все в инете доступно. Если задаться целью посчитать? Выкладывайте тексты из википедии под видом своих научных трудов, и продолжайте заниматься самохвальством. Модерировать флуд на форуме — это не мой хлеб. Адьюс амигос!
Обозвал неучами и гордо свалил. Нет чтоб разъяснить, может действительно заблуждаемся. Ну чистый азот легче воздуха и в теории вес колеса накачанного чистым азотом меньше чем воздухом и посему меньше неподрессоренная масса, расход и все такое, но только на практике, эту разницу, при таких объемах газа, можно увидеть только на медицинских весах. Ну а ушлые ребята все это меньший вес, больше молекула, меньше изменение давления при изменении температуры, меньше окисление шины и диска и.
Саньенг кайрон какое давление в шинах
Вот только плотность обычно дается при стандартных условиях то есть атмосферное давление и температура ноль. Реальные отличаются.
Ну давление в шинах кайрон можно геометрический объем внутри покрышки умножить на 2 или 2. Миф 1. Стабильное давление в шине. Так как коэффициент теплового расширения азота ниже, чем воздуха, то и воздействие окружающей температуры на шину практически не влияет на давление внутри. Азот не расширяется вообще, в отличие от воздуха. Поэтому именно азот идеален для накачивания в покрышки.
С табличкой на Ceed все серьезнее — здесь Kia рекомендуют давление в зависимости от средней загруженности машины. Правда значение от загруженности не изменяется и составляет килоПаскаль для покрышек /65 R15, /55 R16, /45 R17 и килоПаскаль для диагональных шин размером T/80 D
Однако любой человек, хоть немного знающий физику, понимает, что заявление о независимости от температуры давления газа в каком-либо замкнутом пространстве вступает в противоречие с законами Гей-Люссака для любых газов коэффициент объемного расширения один и тот же и Шарля отношение давления к температуре — есть величина постоянная.
Можно сделать вывод: все заявления о том, что азот будет себя вести иначе, чем кислород, при повышении или понижении давление в шинах кайрон — самые настоящие выдумки, которые рассчитаны на необразованного человека.
Конечно, небольшая разница давление в шинах кайрон коэффициенте объемного расширения все-таки есть, но она составляет всего 0, Соответственно изменение давления в покрышках будет около 0, атм. Это существенное изменение? Безусловно. Для тех, кто не верит науке, можно посоветовать самостоятельно провести небольшой эксперимент: одну шину накачать азотом, а другую воздухом и попеременно погружать то в кипяток, то в ледяную воду.
Вряд ли давление будет стабильным. Геолендер G, подтверждаю — после Куперов AT-3 по асфальту и по глине — небо и земля! Купера меня всем устраивали, по моим потребностям их хватало и поведение резины мне нравилось.
Нокиан как бренд вызывает доверие и Йока была, только легковая и не АТшка, тоже был вполне доволен. Буду копать в этом направлении, потом покажу что накопал. Если кто еще что посоветует — велкам! Давление в шинах кайрон, сие есть мое личное, никому не навязываемое мнение!
давление в шинах кайрон На вкус и на цвет — все фломастеры разные. Саша, ты на своих КупЮрах вряд-ли бы доехал туда,куда я пролазил на Йоке. Без обид. Ну честное слово — тебе вообще не принципиально при таких запросах — бери просто не китай и что по цене тебе норм.
А как резина эксплуатируется?
Ага, слики. В этом случае мои купера еще год-другой послужат, корд не торчит.
Саня, на носу весенняя охота и рыбалка, а так же рыбалка после дождя и глиняный проселок. На НТ там проще пешком или сразу бежать за трактором. Потому не НТ. Тогда буду хвалить Курагу.
Який тиск в шинах скутера має бути?
Она реально гребет. Высушенный абрикос без косточек Согласен, но у меня нет и не было цели залазитья брал куперы для трассы, и чтоб выбраться уж если придётся на небольшом бездорожьепо крайней мере не ловит на трассе колею, в отличии от geo И давление в шинах кайрон шумная. Перестал хвалить Йоку, похвалил сухофрукт. Роман сказал,что каждый кулик нахваливает свое болото.
Пусть жираф был не прав, но виновен не жирафа тот кто крикнул из ветвей : — жираф большой ему видней. Вот поподробнее. Что значит не ловит колею?
Ну по поводу шумности — давление в шинах кайрон сказал бы, что Йока шумнее Купера, скорее, на мой взгляд, вернее давление в шинах кайрон, они примерно одинаковы, да и по ловле колеи не заметил особых отличий. Купер у меня был в размере ; Йока Что бы сравнивать резину, туже Ёку или купер или бридж, надо выезжать на бездор и сравнивать в равных условиях. Мне тоже трудно поверить что GO и бридж отличается как небо и земля, как здесь некоторые утверждают, так как протектор примерно одинаковый.
Хотя вот если взять для сравнения зиму, то купер и конти точно как небо и земля, но для зимы кроме рисунка протектора ещё влияет и состав резины. Я ее в начале Января года купил и поставил. Поэтому пока зимняя эксплуатация. А вообще планирую круглогодичное использование. А так тоже асфальт, грунтовки, вылазки на природу и мало ли куда заеду то есть с асфальта съезжаю.
После соревнований я продал свою,купил у Костика,он перешёл на МТ. Одно время,одни авто,условия. Если не лень — глянь отчёт на Куролесах.
Потом уже и я, откатав на ней несколько соревнований, перешёл на ХТ и МТ. И на шоссе она гуд. Может что то ещё помогало Кости ехать в тот момент, может блокировки там например. Я больше скажу, совсем не ловит, а с приходится пропускать колею промеж колес.
Потому давление в шинах кайрон перехожу с лета давление в шинах кайрон Какое давление должно быть в шинах СсангЙонг Кайрон вид гораздо приятнее.
Вроде у и вес поменьше, но это субъективно, не взвешивал. Все больше склоняюсь к Йоке. Недавно увидел Мики Томпсон, рисунок понравился, воодушевился. Цену посмотрел и сразу душа успокоилась — купера дешевле. Сергей, надоело спорить,доказывать.
Высказал свое мнение. Лично ты пробовал оба вида? Леш,звякни Фоксу,спроси. Грею позвони, он давление в шинах кайрон колесики летом использовал. Совсем ничем, кроме, как канавки чуть пошире, шашечки чуть под другим давление в шинах кайрон Извините, ежели что пропустил Да я и не собирался спорить, на ёке не ездил, на бридже не застревал.
Памятники, которых там много, иные отнюдь, не на хорошей грунтовке расположены. Спасибо, на неделя звякну. Очень даже мог быть я, если это был выходной день. Появилась возможность заказать купера АТ3 в моем размере, по цене чуть более за колесо, но резина 13 года, хотя и новая, визуально оценить ее состояние до покупки не получится.
Не развалится она после постановки на диски? В общем, купил Йоку, толькокоторая больше дорожная, чемно вариантов. В общем, купил Йоку, толькокоторая больше дорожная Я тоже ее, родимую, купил!
Приезжай в августе ко мне на охоту — протестируем в грязи.
Сын. А я себе в остатках нашёл Тоже 13 года. Все просто, выезжая из теплого гаража, шины постепенно остывают, следовательно, давление в них падает. Прочли статью, но остались непонятные моменты? Самое давление в шинах кайрон связаться с нашими специалистами номера нижекоторые дадут ответы на все ваши вопросы по данной теме.
В зависимости от производителя Вашей машины, рекомендуемое давление воздуха давление в шинах кайрон колесах может существенно отличаться. При этом как же узнать, сколько очков нужно накачать? Для этого обратимся к нашей таблице.
Как и у Hyundai Solaris а у них еще давление в шинах кайрон чего общего, в. С табличкой на Ceed все серьезнее — здесь Kia рекомендуют давление в зависимости от средней загруженности давление в шинах кайрон.
Компрессоры с цифровыми манометрами удобнее стрелочных: давление в шинах кайрон нужно вглядываться в крошечные шкалы и разбираться в непонятных единицах вроде psi. К тому же, эти приборы можно настроить так, чтобы при достижении нужного давления компрессор отключался.
Домкрат владельцам кроссоверов может понадобиться в трёх случаях: при замене пробитого колеса, во время сезонной пере- обувки для тех, кто это делает сам и когда нужно приподнять застрявшую машину, чтобы под ложить что-то твёрдое под колёса.
При этом д. Поскольку машину придётся поддомкрачивать где обычному автовладельцу взять подъёмник? Все работы проводите на сухой ровной площадке.
Одним из решающих факторов при покупке нового комплекта шин для части автовладельцев были и остаются давление в шинах кайрон тесты. Поэтому многие профильные издания и тестирующие организации к началу каждого сезона проводят свои испытания, на основании результатов. Требование к давлению в шинах по маркам автомобилей Не все автолюбители знают, что постоянная проверка давления в покрышках — необходимая процедура.
Как проверить давление в покрышках транспортного средства Проверка производится при помощи специального устройства — манометра, проверять нужно перед тем, как автомобиль тронулся и обязательно на не прогретой шине.
Зимняя резина Пару слов о зимних покрышках. Таблица давления в шинах в зависимости от марки и модели автомобиля В зависимости от производителя Вашей машины, рекомендуемое давление воздуха в колесах может существенно отличаться.
Обзор автомобильных компрессоров.