В году на смену малообъемному М50, пришел новый более продвинутый M52B20с таким же рабочим объемом.
Двигатель BMW M50 — характеристики — описание — фото
M50B20 — г. Степень сжатия Но были и более удачные, очень надежные, и что самое главное, мощные версии: Самое нежное место наверное только ваносы. Двигателя S50 и S54 до сих пор являются крутящий момент бмв м50 подражания для многих, а их компоненты используются для доработки гражданских двигателей.
Крутящий момент бмв м50 считаю их одними из лучших в мире. Этим уменьшается шумообразование и облегчается техническое обслуживание: Не требуется устанавливать и проверять зазор клапанного привода Фазы газораспределения четко соблюдаются в течении длительного времени Тарельчатый толкатель двигателя M50 Гидравлический тарельчатый толкатель в основном состоит из двух подвижных частей — тарельчатого толкателя и цилиндра.
Усилием пружины обе части раздвигаются до полного отсутствия зазора между распределительным валом и стержнем клапана. Обратный клапан служит для наполнения и запирания камеры высокого давления. По части жалоб владельцев и типичных проблем, М50В20 аналогичен старшему брату М50В25, который мы рассмотрим позже.
Шесть цилинров, по 4 клапана на цилиндр, чугунный блок. Объем двигателя — 2,5 литра.
Рекомендуемое топливо — й бензин, а расход у данного мотора на уровне 11,5 л по городу и 6,8 л по трассе. В смешанном цикле двигатель берет 8,7 л бензина.
Ресурс мотора сервисмены оценивают минимум в тыс. Основное отличие от предшественника — двухвальная головка блока цилиндров, с 24 клапанами и гидрокомпенсаторами. Также мотор остнастили модернизированным легким впускном коллектором.
Зато эрозия вкладышей распространена меньше, чем у моторов 40 серии. У многих двигателей 50 серии наблюдается течь масла — под прокладками поддона, клапанной и передней крышек, по соединению блока цилиндров с масляным фильтром и кольцу щупа.
Двигатель М50 склонен к перегреву и переносит его довольно тяжело, поэтому если мотор начал греться проверьте крутящий момент бмв м50 радиатора, а также помпу и термостат, наличие воздушных пробок в системе охлаждения и крышку радиатора. Проверяйте катушки зажигания, чаще всего проблема в них, а также свечи и форсунки.
Плавают обороты. Зачастую неисправность вызвана вышедшим из строя клапаном холостого хода КХХ.
Чистка поможет привести мотор в чувства. Если проблема осталась, тогда смотрите датчик положения дроссельной заслонки ДПДЗдатчик температуры, лямбда зонд, чистите дроссельную заслонку.