Замена передних и задних стоек стабилизатора лачетти. Pillars of the lacetti stabilizer.
Процесс замены втулок стабилизатора, если соблюдается полностью технология, не обходится без снятия подрамника. Только так можно застраховаться от всех неожиданностей.
Chevrolet Lacetti SW Синяя сметанка › Logbook › Причины и замена задних стоек и втулок…
Вполне реально может всплыть ещё один подвох у тех, кто покупал не новый автомобиль, а подержанный. Откручиваем второй болт Находим на втулке разрез и через него снимаем втулку со стабилизатора Вот такой разрез на втулке Вот болты, скоба и втулка, демонтированные с авто На самом деле нет необходимости откручивать второй болт полностью, потому что скоба на одном из концов имеет паз, а не отверстие Но мы же делаем для себя, верно? У меня хэтчбек со стоковым стабилизатором, поэтому диаметр равен 10 мм.
Лучше всего установить автомобиль на яму. Вот видео процесса замены втулок стабилизатора Всем Мира и ровных дорог!
Автомобилисты все же придумали упрощённый вариант замены, который не требует таких трудоёмких затрат. Алгоритм Собираем инструментарий, который понадобится, а именно — набор воротков, трещотка и удлинитель к ней.
Комментарии (0)
Теперь можно идти в бой: Лучше всего установить автомобиль на яму. Но, в случае ее отсутствия пытаемся максимально поднять машину, чтобы получить доступ снизу. Подлезаем ключом на 14 к переднему болту крепления втулки стабилизатора, и откручиваем его.
Процедура, очень трудная, и требует внимательности и осторожности. Ключом на 14 срываем передние болты стабилизатора.
Теперь, удлинив ключ подручными средствами, пытаемся сорвать задний болт крепления втулки. Удлиняем ключ и срываем болты.
Что понадобится
Далее, с помощью трещотки и воротка откручиваем болты. При помощи трещотки откручиваем болт крепления втулки стабилизатора. Теперь снимаем кронштейн и меняем втулку. Мало того, что владельцу авто постоянно приходится выбирать между дорогим оригиналом и аналогами, которые предлагаются за ощутимо меньшие деньги, так ещё и оригинальные номера с завидным постоянством изменялись, что в итоге привело к огромному их количеству.
Но и на этом муки выбора не заканчиваются. Дело в том, что на Лачетти с разными кузовами устанавливались втулки с разным внутренним диаметром. На седан и хэтчбек установлены втулки с внутренним диаметром 10 мм, а на универсал — 13 мм, потому что у него толще сам стабилизатор.
Причем раньше встречались втулки и на 11 мм и на 14 мм, но потом они все канули в лету и на данный момент в продаже можно встретить только втулки на 10 мм и 13 мм. Причем, имеется целая масса оригинальных номеров, что у втулок на 10 мм, что у втулок на 13 мм.
Но основные, вроде как, имеют вот такой вид: Мало того, что ремонт придётся отложить, так и распакованную втулку никто назад не примет. Казалось бы, на этом все подводные камни исчерпаны и достаточно выбрать втулку, основываясь на варианте исполнения кузова своего авто, сверить номер на упаковке и хотя бы глазом оценить, что это именно тот диаметр, который необходим.
Но не тут то было. Вполне реально может всплыть ещё один подвох у тех, кто покупал не новый автомобиль, а подержанный. Дело в том, что с древних времен среди Лачеводов ходит поверье, что хэтчбек и седан намного лучше ведут себя на дороге со стабилизатором от универсала.
Как самому заменить втулки стабилизатора Nubira Daewoo
Поэтому многие кинулись менять родные стабилизаторы на утолщенные, которые устанавливались на универсал. Из этого следует, что первым делом необходимо бежать не в магазин, а лезть под машину и замерять диаметр стабилизатора, а только затем отправляться за приобретением втулок нужного диаметра.
Только так можно застраховаться от всех неожиданностей. Думаю, этот вопрос разобрали и перейдем, собственно, к процессу замены. Замена втулок заднего стабилизатора Для замены втулок стабилизатора нам понадобятся следующие инструменты и материалы: У меня хэтчбек со стоковым стабилизатором, поэтому диаметр равен 10 мм.
Замена передних и задних стоек стабилизатора лачетти. Pillars of the lacetti stabilizer.
Производителя каждый выберет сам.