Наши тесты — Mitsubishi Pajero IV — Рейсталинг
Да, пожалуй, стоит отметить очень теплый салон машины и его быструю прогреваемость, включая задние сиденья. Выпекаем приблизительно минут. А страховка дело полезное.
Независимые подвески и дисковые тормоза по всем осям определяют потенциально отличное поведение на дорогах с…
Для Прадо комфортная скорость В итоге после грязной трассы получается 7 см грязи на стекле со стороны водителя. Но ведь фирмы перекупные как-то живут.
Мысли начали крутиться вокруг нового авто из салона. Кроме хороших внедорожных способностей у автомобиля самая богатая базовая комплектация и самый мощный базовый двигатель л.
Шасси ведь современное, за исключением руелвого оборудования, оно здесь словно от серьезного внедорожника — уж слишком много оборотов от упора до упора порядка 4 , такая настройка хороша на бездорожье, но в городском потоке подобная точность излишня.
Zoom Можно ехать по-современному на бездорожье — педаль в пол, но лучше задействовать все режимы трансмиссии, включая блокировку, и остаться один на один — вся электроника отключается, что даже проще Что удивительно, при всем этом внешнем лоске со скорее дорожным предназначением, внедорожные возможности одни из лучших с завода — конкуренты на свои топовые внедорожники полноценную блокировку заднего моста уже не ставят — все больше отдают электроники.
Паджеро же позволяет почувствовать себя настоящим оффроудером, благо располагаешься в салоне несколько ближе к двери, чем на других автомобилях, а значит можно высунуться и понаблюдать за передним колесом — камер по кругу у топовой модели Митсубиси нет.
Все на тех аналоговых ощущениях. И в тоже время на бездорожье вновь чувствуешь, что с ним как Pajero Sport, так и L справляется увереннее. Но можно ли даже на такой «гражданской» машине без спецподготовки принимать участие в серьезных off-road соревнованиях? И российское представительство японского бренда предоставило нам серебристый Pajero IV с трехлитровым бензиновым двигателем, трансмиссией SuperSelect и … шипованной зимней резиной.
Но даже самый простой маршрут практически исключал передвижение по каким-либо дорогам. Опережать соперников и пробивать колеи пришлось через заросшие поля, редколесья, овраги разной степени крутизны и глубины, русла пересыхающих речушек и грязевое месиво.
На официальных тест-драйвах разных внедорожников, организованных представительствами автомобильных компаний, заранее и доподлинно известно, что проложенный маршрут гарантировано преодолим.
А вот чем закончится нынешний трофи-рейд для автомобиля и его экипажа предугадать трудно. Возможность намертво застрять в грязи, провалиться в канаву, а то и вовсе перевернуться предоставилась не единожды. Ведь опыта в подобных соревнованиях у нас не было, да и машину хотелось всё-таки вернуть целой. Но об этом позже… Первую метку мы искали, пробираясь через заросшее травой поле. Главная опасность — наскочить на спрятавшийся в высокой траве камень или провалиться колесом в канаву, ведь грунт под травой был раскисшим, а рельефа из-за растительности не видно.
И для того, чтобы наше участие не закончилось на самом старте, мы решили для начала сесть на хвост парочке других внедорожников — кстати, прямых рыночных конкурентов нашего Митсу. С этим упражнением вся троица справилась играючи. Наш Pajero, переваливаясь на буераках с боку на бок, уверенно шёл и по протоптанному следу, и вне его.
Причём, умудрялся не цеплять поверхность ни днищем, ни порогами — база то у него достаточно длинная, зато дорожный просвет — мм. Найти электронную метку — полдела.
Главное меню
Нужно ещё суметь так подогнать к ней машину, чтобы дотянуться и дотронуться ответной частью, которая привязана к двери и опломбирована. Для этого складываем марлю в 4 слоя и выливаем в нее сметану. Марлю завязываем и подвешиваем в прохладном месте или в холодильнике приблизительно на часов.
Такой крем можно сделать и быстрее, воспользовавшись загустителем для сливок или сметаны. Берем уже густую сметану, добавляем к ней сахар, ванильный сахар и какао.
Крем перемешиваем сначала ложкой, а затем миксером, для того, чтобы не разлеталось какао. Торт я собираю в кондитерском кольце, которое обернуто пищевой пленкой. Пожалуйста, только не очередной рыночно-удобоваримый ремейк! Японцы, помните о харизме марки.
Σχόλια • 0
Когда большевики взяли власть в свои руки, в Россию приехала известная суфражистка Клара Цеткин. Она думала здесь встретить поверженную в прах буржуазную мораль. Большевики организовали по такому случаю прием в особняке напротив Кремля, где сейчас английское посольство.
Клара надела дерзкое платье и отправилась в зал, полный коммунистических функционеров.
Революционная вечеринка была в разгаре. Одетые в буржуйские костюмы, под буржуйскую музыку, комиссары поглощали буржуйские блюда и были страшно довольны. Не в силах вынести такого поругания революционной стихии Клара проорала в зал что-то обидное и хлопнула дверью.
На бездорожье особо отрывать нечего. Ну если уж совсем на пень заехать.
Вообще, все брюхо как бы утоплено в кузов. Ни каких торчащих узлов. Ни чего не оторвете. Если поставить оригинальную защиту из трех частей, то на брюхе хоть катайся по снегу как на санках ледянках. А теперь о плюсах Pajero IV Первый и самый важный для меня — управляемость.
Собственно это и подкупило на Pajero IV. По трассе при скорости км в час управление для подобной машины — почти идеальное. Повторюсь, что речь идет именно о джипе. Минимум кренов, отличный отзыв на руль. Прадо на такой скорости был просто куском железа в две с половиной тонны летящей по прямой. Для Прадо комфортная скорость Чем еще понравился Pajero IV — что по раздолбанной дороге на скорости он не чувствует ямок, если скорость за 70 км в час.
Такие ощущения я получил как-то от Land Cruiser , ехав по этому же участку. Только он значительно мягче идет.
НУ и салон конечно в унисон поет скрипами. Прадо там тоже идет на ура. Немного прошелся по зимнику. Без перестановок филейной части авто. Но в руль все же отдает лишку. Плюс супер-селект Pajero IV. Бывает выезжаю и на зимник. Кто ездил по ним в Сибири, тот поймет, зачем там серьезный полный привод.
Надо сказать, что машина провоцирует на глупые поступки. И иногда едешь там, где не надо ехать. Поэтому не лишнее прикупить защиту картера на машину. Вообще еще пока не пробовал на откровенном бездорожье машину.
Но эксперимент в пределах досягаемости трактора проведенный с Pajero IV показал — проходимость у машины достойная. Но эту часть отзыва помещу после первой вылазки на бездорожье.
Подцепляется в самый последний момент. Проще говоря, когда уже совсем клювом прощелкал. А так всегда успеваешь совершить тот маневр, который хочешь. Кстати, все же минус здесь тоже есть. Кнопка отключения систем электронной безопасности на самом деле ее не отключает.
И если лезть в грязь то электроника опять же в самый последний момент начинает вмешиваться, чего делать не стоит ей совершенно. В общем, иногда на Pajero IV понимаешь, что супер-селект это хорошо.
Но черта с два ты его задействуешь по полной программе, из за умной электроники. С одной стороны машина целее будет. С другой стороны а как же чем больше джип , тем дальше в деревню за трактором. С такой электроникой особо далеко ходить в древнюю точно не придется. Вот тогда ты получаешь реальный джип и чудную прогулку за трактором. Да и вообще посадку в машину. В режиме круиз контроля как в домашнем кресле перед телевизором.
К тому же крайне удобно до всего дотянуться в салоне. Хотя есть ложка дегтя. Кнопки туманок расположены крайне неудобно.
Секонд-тест а/м Mitsubishi Pajero
Высокие водители постоянно вдавливают их во внутрь панели левой коленкой. Вообще если говорить о эргономике салона, то в целом она безупречна.
За исключением довольно жесткой ручки левой двери. Через часа езды, опять же у высоких водителей, начинает болеть левый локоть. Вот чуть бы ее мягче сделать. Что бы упираться удобнее было.
Приходится наклоняться в сторону табло. Как то все вот игрушечно что ли. Сине-красная подсветка… Ну как то не солидно для машины стоимостью в два ляма.
Посмотреть, как ты затаптываешь коврики грязными ботинками после вылазки на природу!? Типа что психологического давления на владельца чтобы скорее на мойку поехал?