Снимаем стопор на нижнем конце оси Вынимаем ось, выдавливаем старые втулки. Чистим посадочное место, и аккуратно, с помощью тупой плоской отвёртки, засовываем новую центральную втулку Меняем втулки, на которых вращается ось с шариком, ориентируя носиком на вырез в корпусе, слегка набиваем смазки внутрь.
Вставляем ось, надеваем рычаг, затягиваем верхнюю гайку. Вставляем нижний стопор Соединяем кронштейн с длиной палкой, надеваем зажим и затягиваем, установив по меткам. Вставляем всю эту конструкцию на свои места, прикручиваем кронштейн к рейке, а салонную часть — к кузову.
Меняем последнюю втулку — на рычаге, прикрученном непосредственно к коробке передач. Внутрь пластиковых наконечников тяг кладём немного смазки. А, что бы грязь к ней не прилипала, и не работала абразивом, на сами шарики надеваются как отрегулировать кулису на фольксваген гольф 2 уплотнения Защелкиваем фиксаторы Проверяем чёткость включения передач. Частенько возникает проблема с переключением передач, а именно когда вместо первой включается задняя сам несколько раз включал заднюю на перекрестке вместо первой, аж потом прошибаета первую приходиться "ловить", так сказать, и рычаг переключения передач болтается как в ЛаЗе ну, это уникальная техника, если кто не знает, то водитель включающий передачи в ЛаЗе — волшебник, только он знает, где находится определенная скорость.
Так вот, со временем втулочки и резиночки в нашей кулисе разбиваются и мы становимся такими же волшебниками, и чтоб этакое "волшебство" нас однажды не подвело, то рекомендую полную!
Когда всё собрал,то выяснилось,что с люфтами пропала и задняя передача Требуеться регулировка.
Под рукой лазера для резки метала нет,но есть натфили и нож с паяльником и кусок пластика для изготовления шаблона Учитывая что шаблон нужен на раза,то пластик думаю справится с задачей.
О результатах сообщу позже. Когда скрутил первую приблуду, то там действительно кожух втулки оранжевая штока фиксируеться заклёпки Думаю при замене в будущем можно их заменить болтиками с гаечками. Как и предполагал с пластиком всё получилось. В начале в Word подогнал шаблон,чтоб самому не вырисовывать.
Решил идти от простого к сложному. Попробовал сделать из плотного картона,прочность не внушила доверия. Далее поскрёб по сусекам и нарыл тонкий от упаковки пластик типа пластика из которого бутылки делают но толще 0,9мм. С помощью обычного двухстороннего скотча наклеил вырезанный из бумаги шаблон и принялся вырезать канцелярским ножом. Вот набор необходимого для изготовления. Самое важное-это новое лезвие ножа. Тогда процес как отрегулировать кулису на фольксваген гольф 2 трудоёмкий. Вот получился такой вот шаблон.
Далее на машине сделал регулировку как описано в этой теме ранее.
Механизм переключения передач Фольксваген Гольф 2
Гибкость шаблона пригодилась при установке. Всё получилось. Время на регулировку меньше часа,сам и не спеша. Очень полезная штука. Без шаблона очень проблематично сделать настройку передач.
Рад буду если кому пригодится и мой опыт. Но туда можно и болтики с гайками,думаю не принципиально. Я вообще не понимаю зачем разбирать этот узел, там резинка меняется легко без разбора. Я стукнул по одному разу по заклепкам, все вылетело.
Найдите отверстие для блокировки в верхней части корпуса коробки передач по соседству с шильдиком. Извлеките из отверстия пробку указана стрелкой.
12.3 Регулировка тяги привода переключения передач
Установите рычаг управления коробки передач на четвертую передачу, затем возьмите отвертку с жалом диаметром приблизительно 4 мм и вставьте его в отверстие; это заблокирует коробку передач в положении четвертой передачи — ручка отвертки не позволит провалиться ей внутрь коробки передач.
В салоне автомобиля для обеспечения доступа к кожуху рычага управления коробки передач, снимите манжету рычага управления и установочную раму. Возьмите отвертку с жалом приблизительно 4 мм как отрегулировать кулису на фольксваген гольф 2 диаметре и вставьте ее в отверстие для блокировки в боковой стенке кожуха рычага.