Замена лямбд зонда на калиновский на примере Nissan
Новый и старый датчик На самом датчике резьбы почти не было, она осталась в коллекторе. Если забилось отверстие — необходимо провести очистку. При проверке свечей нужно вращать двигатель стартером только с откинутой фишкой управления подачи топлива или снятым предохранителем.
Консультация эксперта. Доставка. Гарантия.
А тем временем смастерил переходник с одной фишки на другую. Запуск двигателя буксировкой или длительной работой стартера.
Исключение этих пунктов при эксплуатации авто может значительно продлить жизнь каталитического нейтрализатора. Существуют простые версии, состоящие из резистора и конденсатора, и более сложные, в которых происходит процессорная обработка сигнала с датчика кислорода.
Тем не менее, я его вытащил. Пока вытаскивал, последний волосок на черном проводе окончательно оторвался: Новый и старый датчик На самом датчике резьбы почти не было, она осталась в коллекторе. Вкрутить туда я уже ничего не мог: После выкручивания старой лямбды Выход из такой ситуации один — прогнать резьбу метчиком.
Резьба на лямбде — М18х1.
Метчика у меня не было и я не мог найти его в магазинах. Решил, что попытаюсь найти на работе, или в других магазинах на следующий день. А тем временем смастерил переходник с одной фишки на другую. Провода обязательно нужно паять, как я понял, чтобы сигнал шел без потерь.
Четвертый провод сигнальная земля сделал подлиннее и на конце с клеммой: Поделка На следующий день нашел метчики на работе, а также и в одном из магазинов. Покупать не стал, ибо зачем, если я их уже нашел? Дали два метчика, на фото сверху, первый — чтобы начать резьбу, внизу второй — чтобы завершить резьбу: Метчики Воротка не было, да и я не смог бы им пользоваться — мешал бы кожух коллектора.
Взял немного литола и начал прогонять первым метчиком: Прохожу первым метчиком Вращал оборота вперед, 1 оборот назад и т. Шло с трудом, но уверенно. Главное не перекосить изначально и держать метчик строго вертикально. Стружки и ржавчины было достаточно много.
Выпилил всю резьбу со старой лямбды, которая осталась внутри: Стружка и ржавчина После того как прошел первым метчиком, прошел вторым. Резьба получилась очень хорошая: Обновленная резьба Почистил все от стружки зубной щеткой. Новый датчик вкрутился от руки очень легко и хорошо. Вкручивал без фанатизма, чтобы придавить прокладку: Откручиваются гайки крепления корпуса к коллектору.
Корпус катализатора разрезается, и из него извлекается каталитический наполнитель. Сварные швы покрываются термостойкой краской. Производится сборка в обратном порядке.
Купить лямбда-зонд, датчик кислорода или аналог этой запчасти для авто Ниссан Примера
После удаления катализатора необходимо нейтрализовать систему контроля. Для этого существует два основных способа: Так как на вмешательство в блок управления двигателем решается не каждый, рассмотрим детально способ с подключением датчика кислорода через обманку.
После рестайлинга добавился еще один каталитический нейтрализатор, и экологический класс поднялся до Евро Но кардинальных изменений в системе мониторинга не произошло. Здесь по-прежнему весь контроль осуществляется вторым лямбда зондом, установленным после первого катализатора.
Ввиду этого возможно применение всех известных типов устройств для введения в заблуждение электронного блока управления. Рассмотрим каждое из них в порядке возрастания стоимости: Механическая обманка с отверстием.
Простейшее из изобретенных приспособлений. Представляет собой полый цилиндр из металлического шестигранника, который устанавливается между выпускной системой и датчиком кислорода.
Заполните короткую форму на лямбда-зонд для Nissan Primera и мы вышлем вам цену
Благодаря калиброванному отверстию пропускает на сам датчик ограниченное количество выхлопных газов, чем создает иллюзию их малой концентрации в выпускном тракте. Конструктивно похожа на обманку с отверстием. Внутренняя полость заполнена небольшим фрагментом катализатора.
Проходя через мини-катализатор, выхлопные газы локально очищаются и попадают на лямбда зонд с уже меньшей концентрацией кислорода. Существуют простые версии, состоящие из резистора и конденсатора, и более сложные, в которых происходит процессорная обработка сигнала с датчика кислорода. Монтируется это устройство в электронную цепь лямбда зонда.
При этом создается сигнал, максимально приближенный к показаниям полностью исправного каталитического нейтрализатора. Для Евро-4 одинаково эффективно может работать любая из этих версий.
Nissan primera p10 sr20 oxygen sensor лямбда зонд
Каждое из рассматриваемых приспособлений может успешно работать на Nissan Primera P Возможные неисправности в работе обманок и способы их устранения В процессе эксплуатации в работе этих устройств автомобиля могут возникать различные сбои, приводящие к появлению ошибки. При правильном подборе и квалифицированном монтаже это случается довольно редко, но не исключается полностью.
Рассмотрим возможные неисправности каждого из типов обманок.
Здесь основная задача — правильный подбор параметров диаметра отверстия и объема внутренней полости. Также при проблемах с двигателем может случиться засор отверстия. В этом случае на приборную панель будет выведена ошибка о проблеме с контрольным лямбда зондом.
Если забилось отверстие — необходимо провести очистку. Если неправильно подобран диаметр отверстия — поможет только замена. Со временем каталитический наполнитель может потерять свои фильтрующие свойства или засориться.
В некоторых случаях это можно устранить. Если деградировало само металлическое покрытие или образовался неустранимый засор — понадобится замена. Электронные обманки более сложны, чем механические. Здесь могут возникнуть проблемы как с каким-либо электротехническим компонентом, так и с надежностью контакта. Если вышел из строя сам электронный модуль, скорее всего, восстанавливать его работоспособность будет нецелесообразно.
Проще установить новый модуль.